Roltrapleuningriem

1. De spanning van de leuning is te strak of te los en de geleidestrip is voorgespannen.
2. De interface van het geleidingsapparaat is niet soepel en er zijn ook gevallen waarin het gehele geleidingsapparaat zich niet op dezelfde horizontale lijn bevindt.
3. De wrijvingskracht van het aandrijfwiel van de leuning is te strak of te los. Een ander probleem is dat het aandrijfwiel niet tegen de rand van de leuning in het midden van de leuning schuurt.
4. Het ingangsschakelaarapparaat van de leuning heeft wrijving.

Zodra deze problemen zijn opgelost, zal de koorts niet zo ernstig zijn. De werking van de leuning is afhankelijk van wrijvingskracht en het is onmogelijk dat deze helemaal niet heet is.
 

1. Als de lip van de leuning te groot is en niet aan de eisen voldoet, of als het rubber na langdurig gebruik zijn prestaties verliest, moet de leuning worden vervangen.
2. Wanneer de leuning wordt uitgeschoven, moet deze opnieuw worden gespannen omdat de verlenging van de leuning de toegestane waarde heeft overschreden.
3. Wrijvingswielen en vleugels zijn versleten en zitten los. Moet vervangen worden,
4. De bandrol is versleten en zit los.

De leuning loopt om de geleiderail heen en wordt geleid door de geleiderail. Tijdens de bediening van de leuning valt de leuning bij de onderste boog echter van de geleiderail af. Op dit moment is het noodzakelijk om de leuning vast te draaien.

1. De lip van de armleuninggordel is versleten, wat wordt veroorzaakt door de voortdurende werking van de armleuninggordel en langdurig wrijvingscontact.
2. Als er sprake is van pilling, moet dit fenomeen worden uitgesloten, aangezien dit wordt veroorzaakt door het lassen van de geleidingsrailverbinding met doornen.
3. De armleuninggordel heeft een te grote lip en zwaait heen en weer, waardoor de lip beschadigd raakt.

1. Nadat de leuning stopt met lopen, wrijft het wrijvingswiel de leuning lange tijd op dezelfde positie. Op dit punt is het zeer waarschijnlijk dat de treden en leuningen niet relatief stationair zijn. Ik moet de anti-slipschakelaar controleren.
2. Er verschijnen scheuren op het oppervlak van het wrijvingswiel, die door wrijving de glijlaag van de leuning gemakkelijk kunnen beschadigen.
3. Het wrijvingswiel en de aandrukrol hebben niet dezelfde versnelling, waardoor het oppervlak en de glijlaag van de leuning gemakkelijk kunnen worden beschadigd.
4. Het roterende tandwielsamenstel is beschadigd. Als het roterende tandwielsamenstel niet roteert op de boog van de leuning, veroorzaakt dit langdurige wrijving in de glijdende laag, waardoor de kans groot is dat de leuning wordt beschadigd.
5. De wrijvingscoëfficiënt van de glijlaag van de leuning zelf is niet hoog genoeg, waardoor het wrijvingswiel en de leuning gaan slippen en opwarmen, en de glijlaag verslijt.

1. Het oppervlak van de leuning vertoont blaren, voornamelijk als gevolg van de ineffectieve hechting van de slijtvaste laag-, wat resulteert in delaminatie en uitstulping. De reden hiervoor is dat het tijdens het productieproces niet is verdicht en het gas niet is geëlimineerd.
2. Tijdens de warmvulkanisatie van de leuning is de druk ongelijkmatig, waardoor er geen gas wordt uitgestoten.
Het ongelijkmatige verwarmingsoppervlak tijdens thermohardende vulkanisatie veroorzaakt delaminatieproblemen.
Tijdens gebruik kunnen er kleine belletjes ontstaan ​​als gevolg van olieverontreiniging op het oppervlak, waardoor de stabiliteit van de rubbereigenschappen verandert.
3. Verschillende rijmethoden, armbanden aangedreven door lineaire systemen zijn gevoelig voor oververhitting, wat leidt tot delaminatie en schuimvorming van het rubber.

4. De structuur van de leuning bepaalt de gebreken ervan. Leuning is een effectieve combinatie van rubber en gordijnstof. Door de thermohardende vulkanisatie kan het de moleculaire structuur van de gordijnstof niet veranderen en kan het dus geen onlosmakelijk geheel vormen. Er moet gas in de gaten zitten. Daarom heeft de leuningindustrie over de hele wereld de schuimvormingsfactor van leuningen niet overwonnen, en elke fabrikant probeert schuimvorming te minimaliseren.